La moto di Luca e qualche pratico consiglio

Pubblico un messaggio di Luca che ha un modello di Jawa apparentemente uguale alla mia. Ha fatto un superbo lavoro di restauro. Non ambisco a tanto, ma è bene vedere cosa la mia motocicletta potrebbe diventare:

[...]La mia Jawa non era molto rovinata.Era stata verniciata maldestramente a pennello,diversi particolari erano sporchi e arruggininiti,ma era completa e funzionava comunque.Gli interventi sono stati: smontaggio e pulitura generale dei pezzi,riverniciature dove necessario,trattamento interno al serbatoio con tankerite in quanto all'interno molto sporco e arrugginito (questo commissionato all'esterno ad un amico di famiglia anche esso restauratore specializzato), sostituzione ferodi(ho conservato le ganasce originali incollandovi sopra nuovo materiale d'attrito,operazione commissionato all'amico di cui sopra), pulitura delle puntine, sostituzione olio cambio,pulitura silenziatori,ricostruzione adeisivi laterali con la scritta "350",anch'essa commissionata ad uno specialista (4 adesivi per 35 euro),sostituzione candele e relativi cavi,sostituzione gomme(consigliata), pulitura del carburatore,sostituzione fili metallici freni,frizione e accelleratore(consigliata),sostituzione dei bulloni troppo arrugginiti. Detto così sembra un lavorone,ma ti assicuro che non c'è niente di particolarmente difficile. Le Jawa sono moto semplici e basta un minimo di pratica ed esperienza per sistemare tutto come si deve. [...]

Manuali

Ho trovato girando per il web quanto meno una parte del workshop per la JAWA 634. Riporto di seguito i link da cui fare download. Dovrebbe chiedere al click nome utente e password chesono:

us: jawa@jawa.jawa
psw: jawa

http://files.tiscali.it/giovanni.corazzol/My%20Files/4%20634%20ChassisElectrical.pdf
http://files.tiscali.it/giovanni.corazzol/My%20Files/3%20634%20GearboxCrank.pdf
http://files.tiscali.it/giovanni.corazzol/My%20Files/2%20634%20Engine.pdf
http://files.tiscali.it/giovanni.corazzol/My%20Files/1%20634%20technical.pdf

Nembokid del forum JAWA ITALIA li ha caricati a questo URL:
http://rapidshare.com/files/367273613/Jawa_634-635-636-638_service_manuals.rar

Luca mi passa questo ottimo link:
http://myweb.tiscali.co.uk/sadiez/

Pulizia e sistemazione silenziatori

Come già scritto, il problema forse più significativo che ha la mia motocicletta oggi, è la mancanza del fondello del silenziatore. Ho provato a cercarlo con scarso successo in tutti i siti dedicati alle JAWA che vendono prezzi di ricambio. Poi nel forum JAWA ITALIA mi hanno dato una soluzione tanto semplice quanto, quindi, giusta: sfilare il fondello dall'altro silenziatore e usarlo come modello per farsene fare uno nuovo da un fabbro.
Pubblico un messaggio che Luca del forum JAWA ITALIA mi ha cortesemente inviato, in cui illustra come fare a ripulire e sistemare il silenziatore della mia JAWA 634/5:
Per staccare l'anima,che sarebbe il silenziatore vero e proprio,bisogna innanzitutto svitare il fondello con l'apposita vitina laterale e quindi si sfila il fondello e il relativo tubicino (lungo circa 15cm) attaccato (in pezzo unico con il fondello).A questo punto l'anima è libera.Il diffile ora è afferrarla ed estrarla.Secondo il manuale Jawa ci vorrebbe un attrezzo apposito.Hai presente la pinzona lunga che si usa per il camini a legna?E' molto simile a quella.Dubito che tu ne possieda una,per cui,nel caso non riesca a procurartela,la cosa che puoi fare,e che ho fatto io, è togliere tutto il tubo di scarico e farla cadere fuori per gravità. Comunque è come hai ipotizzato tu,l'anima sta al suo posto perchè è imperniata sul tubicino del fondello da una parte e spinta contro la strozzatura dalla parte opposta dei silenziatori.Non ha viti o altri sistemi di fissaggio simili. Per la pulizia ti conviene togliere i pezzi di morchia più grossi con un un cacciavite. Per il resto puoi bruciarle in una stufa(come ho fatto io)e vengono perfette,oppure lasciarle a bagno in un liquido sgrassante.Dopodiche ti conviene renderle perfettamente pulite e dargli una bella verniciata con spray anti-calore che le preserva dall'arrugginire(quando le avrai pulite dall'unto,vedrai che quasi sicuramente sono arrugginite).

Ricambi

Ho ordinato su www.mz-b.com i seguenti pezzi:

# 2 condensatori
# 2 bobine
# 2 leve dei freni
# 2 puntine
# 1 manubrio
# 2 manopole
# 2 soffietti per la forcella anteriore
# 2 specchietti

ho pagato 160,00 € inclusa la spedizione.
Lazlo si è dimostrato molto sollecito nelle risposte e gentile, il materiale è arrivato in 5 giorni con pacco UPS. Tenete in considerazione che tutti gli altri fornitori (cechi, tedeschi, etc. tipo jawashop e altri) non hanno nemmeno risposto alla mia mail in inglese.
Mi risulta che MZ-b sia stato venduto ad un ungherese (Lazlo appunto) dalla proprietà precedente che era tedesca. Non sono in grado di valutare la differenza essendomi servito solo da Lazlo. Bisogna fare attenzione al fatto che la typ 634 ha avuto diverse versioni (la mia è la typ 634/5) Lazlo però propone un catalogo sul sito di versioni precedenti che qualche piccola differenza ce l'hanno. Mi permetto di suggerire cautela ed estrema precisione, io ad esempio gli ho proprio spedito le foto della mia indicandogli i pezzi che mi servivano.

La mia JAWA 350 634/5 del 1981

L'ho comprata su ebay per 640,00 €. La moto si trovava dalle parti di Bologna. Il precedente proprietario l'ha tenuta decentemente, è stato infatti sufficiente cambiare batteria e candele per metterla in strada. Ho notato poi che erano state fatte alcune modifiche rispetto all'originale. Premetto che non ho intenzione di fare un restauro filologicamente fedele. A me interessa fare dei viaggi con questa moto, piccoli o grandi dipenderà da quanto bravo meccanico riuscirò a diventare, ma questa è un'altra storia. Dicevo che a me interessa che la moto funzioni e che sia il più fedele possibile all'originale, ma senza ortodossie. Esempio: il precedente proprietario ha sostituito il carburatore Jikov con un Campo Dell'Orto, non avrei intenzione di rimettere il crticato Jikov solo per avere il carburatore originale che poi mi ingolfa la moto. Il campo Dall'Orto sta lì bello come il sole al suo posto. Secondo esempio: il manubrio intero è stato sostituito ed è stato montato un acceleratore della Tommasini; ecco qui io rivoglio manubrio ed acceleratore originali. Qundi diciamo che le condizioni di partenza sono buone in generale. Ci sono diverse bottarelle, le cromature direi che sono facilmente sistemabili, c'è un pò di ruggine sui bulloni, la sella è da cambiare e qua e la un pò di vernice si è staccata. Questi sono lavori che con calma sto cercando di fare da me, imparando e chiedendo. Il problema più grosso ora sembra essere al silenziatore sinistro che ha perso il fondello. Grazie al forum italiano sulla Jawa (Dio vi benedica! il link è sul menù a destra) ho capito che la cartuccia all'interno del silenziatore è fissata al fondello da un lato ed alla marmitta dall'altro. L'estate scorsa mentre facevo un giro attorno all'isolato, la moto ha perso potenza tanto da non farmi più arrivare ad innestare la 4^. Remo, il meccanico nipporientato che in passato ha venduto delle Jawa e che le conosce piuttosto bene ma che le detesta e mi moccola tutte le volte che mi vede, ha sistemato il pistone che grazie a dio non ha grippato, risolvendo il problema. La sensazione però è che ci sia una relazione tra il silenziatore che senza il fondello non rimane fissato e i problemi al pistone. Inoltre, pur consapevole che la moto non è propriamente silenziosa, in queste condizioni la rumorosità è altissima. Ho cercato allora di trovare un silenziatore completo di ricambio. Pare siano merce rara, anche il sito www.mz-b.com (solitamente ben fornito e affidabile) non ne ha. Gli amici del forum mi hanno quindi dato un consiglio tanto ovvio quanto giusto: stacca l'altro e fanne fare un copia da un fabbro.